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Mitsubishi EMIRAI, interfaz para coches con botones que aparecen cuando se necesitan y sistema de seguridad que utiliza biometría (Fotos y Vídeo)

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  El Tokyo Motor Show 2011 que se está celebrando entre los días 2 y 11 de diciembre no decepciona a nadie, pero sobre todo a los que nos gustaría tener un pie puesto en el futuro y en esas máquinas rodantes que nos transladarán de un lugar a otro sin que tengamos que consumir demasiadas energías. Si las Conferencias de Prensa de Toyota, Nissan y Honda, nos entusiasmaron por la presentación de sus increíbles automóviles futuristas pero que ya podrían estar en la carretera, Mitsubishi también nos ha sorprendido con un asombroso interfaz táctil para coches, el EMIRAI, que cuenta con botones que aparecen cuando se necesitan y sistema de seguridad que utiliza la biometría (estudio de métodos automáticos para el reconocimiento único de humanos basados en uno o más rasgos conductuales o físicos, como podría ser las huellas dactilares, las retinas, el iris, venas de la mano o la geometría de la palma de la mano, o patrones faciales).

 

  El concepto EMIRAI cuenta con un nuevo desarrollo de pantalla curva con proyección trasera, salpicadero y la interfaz táctil mencionada. Una de las características más sorprendentes es que los 18 botones en el volante cambian constantemente según las necesidades del conductor, intuitivamente, ocultando aquellos que no necesita. "Cosas como la posición del asiento, se puede personalizar para todo tipo de personas desde el volante. También a través de la identificación personal y la medición de la temperatura facial o la frecuencia cardíaca se mide mediante un sensor Doppler, y de este manera, el sistema detecta el estado de salud de la persona que conduce en ese momento. El sistema, que reconoce al conductor, prepara la posición idónea del asiento y la dirección, y provee información para ayudar con la conducción segura."

 

  El EMIRAI es operativo con una sóla mano y está diseñado para funcionar en futuros coches eléctricos, e incluso puede seleccionar una imitación de sonido del motor para que personas cercanas puedan oir que se acerca un vehículo. Los asientos traseros cuentan con un nuevo desarrollo de pantalla curva táctil en 3D sin gafas.

 

  Disfruta, amable internauta, con el siguiente vídeo y las fotos, y por unos instantes juega a experimentar el futuro, es tan apasionante...    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño   (fernandoborja@gruponeva.es)

 

 

 

 

 

 

 

 

diginfo.tv 

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Equipos de emergencia en Rusia entran en acción y los ciudadanos se ponen a temblar (Fotos)

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  Cada año cuando un temporal de nieve y frío azota el país, las carreteras se hacen intransitables y se colapsan, y  los servicios de emergencia deben acudir con la mayor velocidad para atender a los numerosos casos de auxilio y que en muchas ocasiones son dramáticos. En España contamos con la Guardia Civil, el Cuerpo Nacional de Policía, la Policía Local, los Bomberos, Ambulancia, Protección Civil, Cruz Roja, y las policías autonómicas, etc. Cada país tiene sus protocolos y de vez en cuando realizan simulaciones de situaciones de emergencia para afrontar situaciones reales catastróficas. Hace meses (antes del fatídico terremoto de Sendai en Japón) escribí el post "Un tigre siberiano escapa de un zoológico de Tokio después de un terremoto y crea situaciones de pánico fuera de control", en el que trataba como afrontaban determinadas situaciones límite en Japón.

 

   Pero hoy, querido o querida internauta, quiero mostrar un reportaje gráfico donde los equipos de rescate en Rusia, pertenecientes al Ministerio Ruso de Situaciones de Emergencia, demuestran sus habilidades en la recuperación de personas atrapadas en vehículos retenidos por un temporal o heridos en accidentes de tráfico. El ministerio organiza un concurso en que se participan varios equipos en el que el ganador se lleva una copa. En situaciones límite cada segundo cuenta. Profesionales altamente cualificados, con sofisticadas herramientas de alta tecnología y una voluntad de hierro (qué digo, sobre todo amor al prójimo, porque sin amor no  puede explotar tanto arrojo y valentía, tanta generosidad y desprendimiento.) Qué hermoso es ver a la persona rescatada ilesa... ilesa (¿?). Virgencita, que me dejen en el coche abandonada y como estaba, casi congeladita, pero con todos los huesos sanos. 

 

   Los equipos de rescate en Rusia entran en acción para admiración de la ciudadanía que mira perpleja y desconcertada como sus héroes salvan vidas humanas. Voy a empezar a contar...   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Los rescates empezarán de inmediato. Todos los equipos están preparados.

 

 

 

 

 

 

    Los altos mandos discuten las estrategias. En sus rostros se refleja la tensión contenida y la responsabilidad, porque deberán tomar decisiones acertadas en cuestión de segundos. La vida de seres humanos dependerá de en todo momento de ellos.  

 

 

 

 

 

 

 

   La elección de los vehículos especiales es fundamental y muy amplia. Cuentan con furgonetas rápidas y camiones pesados todo terreno. Incluso algún vehículo con transformadores de ayuda.

 

 

 

 

 

 

  También intervienen unidades especiales que igualmente participan en el concurso. Estas unidades están capacitadas para lidiar en situaciones extremas: incendios, inundaciones, reactivos químicos peligrosos, y sabe Dios qué más.

 

 

 

 

 

 

   La copa está esperando al equipo ganador.

 

 

 

 

 

 

   El primer equipo está a punto de recibir instrucciones por teléfono. Hay tensión, incluso miedo, porque también el miedo ayuda en estas situaciones donde el profesional es pura adrenalina.

 

 

 

 

 

 

 

   Los profesionales demostrarán sus habilidades con estos coches de la industria automovilística rusa que han quedado atrapados en la nieve y deberán rescatar a sus ocupantes.

 

 

 

 

 

 

 

   En los coches hay personas reales (no maniquíes) que simulan ser las víctimas. (Dios mío, qué valor tienen, ahora que conozco el resultado.)

 

 

 

 

 

 

 

   Y comienza el rescate.

 

 

 

 

 

 

 

 

  Lo primero de todo, conviene rodear el lugar del accidente de conos retroreflectantes. Cada segunda es oro. La víctima puede estar congelada. Pero la colocación de los conos es una labor importante y hay que hacerla con minucioso detalle.

 

 

 

 

 

 

 

    Después hay que apuntalar el coche cuidadosamente para que no resbale. Es una labor ardua, pesada, precisa.

 

 

 

 

 

 

 

 

   Estas pinzas son llamadas "Mandíbulas de la vida".

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Los conductos hidráulicos son desenrollados y conectados al equipo. La victima continúa en el interior del coche, pero la preparación de la operación debe ser minuciosa. La precisión es tan importante como la rapidez. El público observa a estos héroes y aplaude cuando cogen una herramienta y la enarbolan al viento.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Ahora viene un momento clave. Silencio. Hay que abrir el coche, para lo cual se cogen herramientas sofisticas de muy alta tecnología.

 

 

 

 

 

 

 

 

   Se rompe la ventana trasera para desactivarla. Precisión total.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Después de algunos minutos un valeroso profesional entra en el interior del coche. Su tarea es cubrir el interior protegiendo a las personas que hay dentro con un pedazo de tela para protegerlas (sirva la redundancia) de las astillas de vidrio que puedan ocasionarles lesiones. Magnífica profesionalidad. Estoy emocionada. Pero esto solo es el principio. Qué tensa estoy.

 

 

 

 

 

 

 

 

  Mientras tanto el otro socorrista rompe las ventanas laterales. Es fundamental.

 

 

 

 

 

 

  La persona lesionada se cubre con un blindaje especial.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Los cristales congelados se vuelven más sólidos y hay que golpearlos con dureza. Hay que tomarse unos segundos para descansar. Está siendo todo muy duro.

 

 

 

 

 

 

    El equipo presume de la sierra eléctrica. Mientras se rompen los cristales laterales con las hachas, se emplea la sierra para abrir el parabrisas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Como he dicho la unidad especial utiliza dispositivos tecnológicos sofisticados.

 

 

 

 

 

 

 

 

   A continuación entran los tipos más duros en escena. Pueden con todo. No hay coche que se resista.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Las puertas han quedado que parecen plastilina. Profesionalidad total.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   ¡Bravo! el sedán se ha convertido en un cabrio. La victima sigue estando atrapada.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   El jurado es implacable. El más mínimo error puede descalificar al equipo. Por ejemplo, este pasajero tiene la cabeza rota porque una parte de la carrocería del vehículo, cuando este estaba siendo abierto, por poco le saca los sesos. El socorrista dice que estaba un poco distraído. La próxima vez será descalificado porque esta falta, los mandos la consideran leve.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   La siguiente tarea consiste en evacuar a los heridos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   A continuación debe aserrarse la parte de atrás del asiento de madera para que la víctima pueda ser llevada a tierra e incorporarla en la camilla.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    Se han aplicado férulas a los heridos y estos se han retirado de la zona del accidente. Se considera el final de concurso. A los coches accidentados (atrapados por la nieve) no los conoce ni la madre que los parió. Al final de la jornada se recogió un montón de chatarra.

 

    El jurado da por ganador al equipo de San Petersburgo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Mercè Vila (mercevila@gruponeva.es)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 paaladin  

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Escuelas chinas obligan a niños preescolares a llevar cascos de seguridad (Fotos)

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  Los numerosos accidentes de bicicleta y motos de padres que llevaban a sus hijos a las guarderías en la ciudad de Haining, en la provincia de Zhejiang en China, y que los más perjudicados eran lo niños al ir totalmente desprotegidos dándose algunos casos mortales, han motivado que las escuelas obliguen a los padres de niños con edad preescolar, qué estos lleven cascos de seguridad. Ante el rechazo de los padres (seguramente para evitar el gasto), las propias escuelas entregan los cascos (decorados con motivos infantiles) a los niños que los reciben como podemos ver en las fotos con gran alborozo y alegría.  

 

  La imagen de arriba muestra a los niños con el caso de seguridad puesto después de clase, esperando la llegada de su padre o madre que vendrá a recogerlos seguramente con una bicicleta y no en muy buenas condiciones...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Mercè Vila   (mercevila@gruponeva.es)

 

 

 

 

 

 

 

sina.com  (Fotos CFP)  

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iGuy, el protector adictivo para educar a los niños en el manejo del iPAD e iPAD 2 desde la cuna (Fotos)

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  "Cachis la mar, María. no dejes el iPAD al niño que ya lo ha roto", grita el señor de la casa a su desconsolada esposa que ve el iPAD 2 de Apple hecho trizas junto al travieso bebé que dice: "Nene, ipa..". Pues el nene ya no tiene problemas porque se ha creado el iGuy, que es el soporte protector más eficaz para educar a los niños en el manejo del iPAD y el iPAD 2. 

 

  El iGuy, dice su creador, es el protector del iPAD que Steve Jobs bendice desde el cielo, porque permitirá a las más tiernas generaciones recién salidas del cascarón a acostumbrarse al dispositivo de Apple y no soltarlo jamás salvo que sea para cambiar de modelo. Y no nos engañemos, este accesorio es tan ideal para niños como para los adultos. Ligero y fácil de sostener, hecho de suave espuma blanda y resistente a las caídas, hará que tu bebé de tres meses se vaya familiarizando. Y cuando crezca y tenga unos añitos, seguramente ya existirá el iPAD 40, pero será el primero de la cola de la Apple Store para comprar su ejemplar.

 

  Y es que el buen marketing empieza en la cuna. Por cierto se vende en speckproducts.com a 39,95 dólares (29 euros), que me parece mucho dinero para tan poca cosa y para ser un soporte protector totalmente adictivo...

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Mercè Vila   (mercevila@gruponeva.es)

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