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Ingenieros de la UW desarrollan un móvil para sordos para la transmisión de ASL utilizando vídeo.

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    Unos ingenieros de la Universidad de Washington están desarrollando un dispositivo móvil capaz de transmitir el lenguaje de señas americano (ASL) a través de redes las redes telefónicas de EE.UU. El dispositivo entró el 28 de Julio en las primeras pruebas de campo a través de estudiantes con dificultades de audición y concluye este miércoles. El lenguaje de signos americano (ASL ó American Sign Language) es la lengua de señas dominante en los Estados Unidos, en la parte anglófona de Canadá y en algunas partes de México. Se estima que en Estados Unidos entre 500.000 y 2.000.000 de personas tienen el ASL como su lengua materna. Los investigadores esperan poder crear un dispositivo móvil que utilizará sólo 30 kbps para transmitir vídeo, al tiempo que amplia la vida de la batería mediante el uso de algoritmos de detección de movimientos...

 

 

 

 

 

 

    "Durante las pruebas de campo se realizaron alrededor de 200 llamadas con una duración media por llamada de un minuto y medio", dijeron los investigadores. Un estudio de campo más amplio está previsto que comience este invierno. "Sabemos que estos teléfonos funcionan en un entorno de laboratorio y que las condiciones son diferentes en la vida cotidiana", dijo Eve Riskin, líder del proyecto, "el estudio de campo es un paso importante para poner esta tecnología en la práctica."

 

   Este proyecto se denomina MobileASL y tiene como objetivo optimizar la compresión de señales de vídeo del lenguaje de señas a través de teléfonos móviles y que sea una realidad en los EE.UU. Con la llegada de teléfonos móviles con pantallas más grandes, las personas que se comunican con el lenguaje de señas americano (ASL) podrían utlizar estas nuevas tecnologías. A continuación muestro un vídeo, al amable internauta, que explica la investigación y muestra los teléfonos en acción. 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview. (fernandoborja@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía:    uwnews.org

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Surena 2, nuevos datos y vídeos del Robot Humanoide iraní aportados por el Centro de Vehículos Avanzados de la Universidad de Teherán.

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     Estoy acostumbrada a que las noticias sobre los  Robots y sus andanzas procedan de Asia, alguna de EE.UU., muy pocas de Europa, y las más de Japón. Y parece que el resto del mundo desconozca la robótica y mucho menos que sea capaz de fabricarlos. Pues no, mira por donde, en el resto de países también hay universidades donde se enseña, se investiga y se construye el futuro. El 05.07.2010 mi colega Fernando Borja, invadiendo mi terreno (lo hizo muy bien, por cierto) escribió el post "Surena 2, el Robot Humanoide desarrollado en Irán..." donde presentaba un Robot Humanoide de 1,45 metros de altura y 45 kilogramos de peso, desarrollado por el Centro de Vehículos Avanzados de la Universidad de Teherán. No aportaba muchos datos, se remitía a la presentación del Robot que hacía el Presidente iraní Mahmoud Admadinejad el 3 de Julio en Teheran aprovechando la celebración del día la "Industry and Mine".  Pero hoy me complace mostrar, a mi querido o querida internauta, nuevos datos y algunos vídeos de este dinámico Robot que cuenta con giroscopios y acelerómetros para permanecer en equilibrio y caminar con movimientos muy parecidos a los humanos...

 

 

 

 

 

 

 

 

    Gracias al Profesor de ingeniería Aghil Yousefi-Koma (Centro de Vehículos Avanzados de la Universidad de Teherán) hemos sabido que el dinámico Surena 2 cuenta con 22 grados de libertad de movimiento: cada pierna tiene 6 grados de libertad, cada brazo tiene 4 DOF ("degrees of freedom" o grados de libertad es un concepto fundamental en relación a los sistemas de los cuerpos en movimiento en ingeniería mecánica, ingeniería aeronáutica, robótica, ingeniería estructural), y 2 DOF en la cabeza. El operador utiliza un control remoto para hacer que el robot camine y mueva sus brazos y la cabeza. El Robot también puede inclinarse, levantar una pierna y hacer distintas posturas, siempre que no se le pidan malabarismos, que todo llegará a poco que se entrene. 

 

    El Profesor Yousefi-Koma, que es además Director del Center for Advanced Vehicles (CAV) y del Advanced Dynamic and Control Systems Laboratory (ADCSL) ha manifestado que el objetivo de este desarrollo es explorar los aspectos teóricos y experimentales de la locomoción bípeda y gracias a los acelerómetros y giroscopios se ha logrado que permanezca en equilibrio incluso cuando está de pié sobre una pierna. Su equipo está trabajando en un sistema de retroalimentación que hará que sus movimientos tengan un gran parecido con los movimientos humanos. Los investigadores también tiene previsto investigar su capacidad de visión y habla, y naturalmente mejorar las destrezas de movilidad. Se espera que Surena 2, una vez mejorado su nivel de inteligencia, sea apto para aplicaciones industriales, médicas y domésticas, en un futuro no muy lejano.

 

    Y ahora sí, veamos algunos vídeos y fotos:  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Mercé Vila del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview.

(mercevila@gruponeva.es9

 

 

 

 

Vía:    spectrum.ieee.org 

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Moonrider, motocicleta híbrida dispuesta a emprender el vuelo cuando el tráfico es muy denso.

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     La motocicleta Moonrider tiene un ligero parecido con la Moto Speeder o Moto Deslizadora, o Moto Jet, que vimos en la saga de películas de la Guerra de las Galaxias, no recuerdo en cual de ellas. Eran motos, si mal no recuerdo, que usaban tecnología gravitacional y eran rápidas y maniobrables, para una o dos personas, incluso podían alcanzar los 500 kilómetros por hora y disponían de armamento. Pero esas motos pertenecían a una galaxia muy, muy lejana. La Moonrider, de un diseño más atractivo si me apuran,  pertenece a nuestra galaxia y concretamente a nuestro planeta Tierra; eso sí, estimado cibernauta, de momento sólo sobre papel (que lo aguanta todo) porque se trata de un concepto y además verde, quiero decir emisiones cero y que emprende el vuelo cuando el tráfico es muy denso...

 

 

 

 

 

 

 

 

     La motocicleta Moonrider es un concepto diseñado por el Profesor servio Marko Lukovic y su equipo de especialistas, que tiene catorce premios internacionales y cuenta con clientes en Francia, Italia, Dinamarca Eslovenia, Grecia, Servia, etc. lo que es todo un aval de la seriedad y prestigio de sus trabajos. El concepto integra una motocicleta eléctrica con cero emisiones y con un motor de avión a reacción con un cuerpo ultraligero que se puede conducir por la tierra o por el aire. Confieso que me gustaría dar una vuelta sobrevolando la ciudad por la noche y atravesar las calles entre edificios sintiéndome la reina del universo. Vale, ya pongo los pies en el suelo. Pero es que el diseño es para este tipo de fantasías y algunas más que me callo.

 

 

 

 

 

 

 

    Todas las funciones del Moonrider están controladas electrónicamente y cuenta con dos ruedas base que tienen su propio motor eléctrico. Las baterías eléctricas son recargadas de energía gracias a los paneles solares fotovoltaicos que van incluidos en la parte delantera del vehículo (por cierto, imagino que debe pensar en unos paneles solares con una eficiencia energética que hoy aún no existe). Y la energía para el vuelo procede de un motor de chorro de plasma de gran alcance (el motor que emite plasma pueden potencialmente transportar reacciones dentro de una botella magnética y lanzar el plasma vía una tobera magnética, de tal forma que no haya contacto material con el plasma. Desde luego la máquina que haga esto es compleja, pero las investigaciones en fusión nuclear han desarrollado métodos, algunos de los cuales han sido usados en sistemas especulativos de propulsión a chorro) que deberían reemplazar a los actuales motores turbo jet en un futuro. Para hacer posible el vuelo, el diseñador ha diseñado el vehículo con materiales compuestos ligeros que junto con su diseño aerodinámico le ayudaría a volar de una manera eficiente y limpia.

 

   Lo dicho, estimado cibernauta, me encantaría darme una vueltecita con la Moonrider y su motor de plasma, y que además tiene unas luces de neón azul en la ruedas para una mejor visibilidad y seguridad en el tráfico, sobre todo por la noche (por supuesto cuenta con un sofisticado sistema de navegación GPS) y si además no contamina, mi conciencia ecológica se mantiene limpia de pecado. Profesor Marko, me has vuelto loquita y desmelenada con tu diseño.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Alicia Calderón del Gabinete de Estudios de Energías Renovables de Neva Multiview. (aliciacalderon@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía.    ecofriend.org

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Star Wars: TIE Interceptor en tamaño real con doble armamento que incluye 4 cañones láser SFS L-s9.3 y se exhibe en el Star Wars Celebration V en Orlando, Florida.

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    Réplicas de las grandes naves de Las Guerras de las Galaxias (Star Wars) hemos visto un montón, pero pocas veces, tal vez ninguna, una recreación a tamaño real de un Interceptor TIE, el caza estelar del Imperio Galáctico que era una versión mejorada de los cazas TIE. Ahora me enorgullezco al mostrarlo, a mi querido o querida internauta que ha seguido esta saga con absoluta devoción, tal como se ha exhibido en el Star Wars Celebration V en Orlando, Florida, EE.UU. que se celebra entre los días 12 y 15 de Agosto 2010 (hoy se clausura) y que trata de un evento ofical organizado por Lucasfilm y producido por fans  para fans de Star Wars. Durante cuatro días los fans han podido relacionarse con la tripulación de las naves y los seres de aquella galaxia muy, muy lejana. Veamos a continuación el siguiente vídeo donde se muestra el TIE Interceptor desde otro ángulo...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    El temible TIE Interceptor hizo su primera aparición cinematográfica en la batalla de Endor, el planeta gaseoso y no habitable que se encontraba en el Sector Moddell pero que entre sus nueve satétiles principales destacaba una luna cubierta de bosques, llanuras y pantanos, llamada Luna Santuario por el Emperador Palpatine. El TIE Interceptor era una versión mejorada de los cazas TIE y entre sus innovaciones destacaba un aumento del blindaje del casco y la generación de escudos de bajo poder, el aumento de la velocidad y un espectacular incremento en la maniobrabilidad de la nave. Además se duplicó el armamento de la misma, incluyendo cuatro cañones láser SFS L-s9.3.

 

 

 

 

 

 

   Aunque este modelo fue una gran mejora para el arsenal imperial, aún sigue manteniendo la principal carencia de sus predecesores caza TIE y bombardero TIE: un hiperimpulsor que permite alcanzar la velocidad luz. En velocidad y maniobrabilidad se le puede comparar al Ala-A de la Rebelión, pero en poder de fuego se le puede comparar al Ala-X, nave estandar rebelde, lo que lo transforma en el caza más versátil y económico para el Imperio. Sin duda alguna el piloto de interceptor TIE más destacado de la Galaxia es el Barón Soontir Fel.

 

 

 

 

 

 

 

Por Mercè Vila del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview.

(mercevila@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía:   dvice.com   y  wikipedia.org

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