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Honda Simulador de Conducción de Automóviles diseñado para las Escuelas de Conductores que deseen aumentar la capacidad de los alumnos en el reconocimiento, la comprensión y la reacción adecuada a los riesgos potenciales.

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Noticia publicada el 03/03/2010 por Fernando Borja Castaño

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      Cada día se conduce mejor, eso nadie lo pone en duda. Y cada vez, los futuros conductores salen más preparados y responsables de las Escuelas de Conducción. Pero también surgen nuevos peligros en las carreteras, quizás porque cada día que pasa hay más coches. Honda ya introdujo en el año 2001 un Simulador de Conducción de Automóviles y desde entonces ha vendido unos 200 simuladores en Japón y en otros países del mundo. Ahora lanza una nueva versión actualizada diseñada específicamente para aumentar las capacidades de los alumnos en reconocer, comprender y reaccionar adecuadamente a los nuevos riesgos potenciales. Pero además...

 

 

 

     Honda ha añadido a este actualizado Simulador una nueva función que proporciona gráficos y descripciones por escrito de las situaciones en que el conductor debe ser cauteloso, y da consejos para una conducción más segura en situaciones potencialmente peligrosas que se pueden encontrar en el camino. Honda dice que esta nueva función también ayuda al instructor de la escuela de conducción a evaluar a sus estudiantes, dando instrucciones más detalladas y precisas para las mejoras.

 

     Estos nuevos simuladores llevan incorporadas tres grandes pantallas LCD de 42 pulgadas que, a diferencia de la versión anterior, son de alta definición, permitiendo a los alumnos experimentar una sensación de conducción que se acerca más a las condiciones del mundo real. Cuentan con un asiento real, y también incluye los  "modo noche", "modo niebla" y "versión de experiencia en la autopista". El modelo básico con 2 nuevos ejes de movimiento  es de 66.000 dólares USA (48.094 euros), mientras que el modelo base de 6 ejes en movimiento es de 101.540 dólares USA (73.992 euros).

 

    El simulador de Honda enseña a conducir un poco mejor, pero el civismo, la educación viaria, la solidaridad y la  responsabilidad lo debes poner tú, por tú bien y por el de los demás.

 

 

 

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview. (fernandoborja@gruponeva.es)

 

 

 

Vía:    gizmag.com

Mercedes-Benz BlueTec Hybrid E300, el coche híbrido diesel-eléctrico confirmado oficialmente para finales de año, que llegará a las salas de exposiciones y concesionarios europeos a principios del 2011.

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Noticia publicada el 27/02/2010 por Alicia Calderón

 

 

 

 

 

 

 

 

     No soy una especial amante del lujo, todo lo contrario, pero debo reconocer que la compañía Mercedes-Benz es una de las empresas del automóvil que más están trabajando en evolucionar (incluso revolucionar) las tecnologías destinadas a reducir las emisiones de CO2 en sus coches. El programa "BlueEfficiency" fue una de sus primeras propuestas para mejorar sus motores diesel y es una buena prueba de lo que sostengo. Ahora además, ha confirmado oficialmente que lanzará su primer coche híbrido diesel-eléctrico, apodado BlueTec E300, a finales de este año y llegará a las salas de exposiciones y concesionarios a principios del 2011...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    El Mercedes-Benz BlueTec Hydrid E300 es un vehículo propulsado por un motor eléctrico combinado con un motor diesel de Mercedes. El vehículo será capaz de obtener 56 mpg. La mayoría de las fuentes creen que el BlueTec Hybryd E300 tendrá un motor térmico CDI de 2,1 litros 204 CV y 500 Nm de torque máximo (magnitud física que nos dice como evoluciona la fuerza de un motor) junto a la caja de cambios secuencial 7G-Tronic, pero de momento estas cifras son meras especulaciones. El motor eléctrico, que se acopla al diesel,  se espera que produzca adicionalmente 20 CV y 200 Nm de torque. El Hybrid E300 también utiliza Electromotor para dar un impulso adicional durante la aceleración y el frenado, ahorrando energía.

 

   Muchos de sus componentes híbridos son compartidos por el híbrido S400, como el paquete de baterías de iones de litio, diseñadas para ofrecer una amplia gama de potencias y capacidad de almacenaje, admitiendo la recarga mediante enchufe con lo que se incremente la autonomía. El Mercedes-Benz BlueTec Hybryd E300 consumirá aproximadamente 4,5 litros cada 100 km, mientras que las emisiones de CO2 se reducirán drásticamente, inferior a los 120 gramos por kilómetro. La compañía alemana tiene previsto después de E300, lanzar las versiones BlueTec Hybrid en las series Mercedes Clase R, GLK, ML y GL.

 

 

 

 

 

 

 

   Felicito a las personas que se pueden permitir estos automóviles, que no son muchas en el planeta, y por lo tanto es poco lo que contribuyen globalmente a la reducción de las emisiones de CO2,  pero como pasa con todo, poco a poco, irá llegando a las personas que conducimos coches muchísimo más modestos. De todas maneras, entre todos conseguiremos que nuestro planeta cada día esté más limpio y lozano.

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Alicia Calderón del Gabinete de Estudios de Energías Renovables de Neva Multiview. (aliciacalderon@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía:    ecofriend.org

ZMP RoboCar G, el mini coche eléctrico con sensores y sistemas robóticos, con muy baja emisión de CO2 y una mayor precisión para adaptarse a las necesidades del uso cotidiano.

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Noticia publicada el 26/02/2010 por Fernando Borja Castaño

 

 

 

 

 

 

 

     El ZMP RoboCar G es el mini coche eléctrico que a mi ecológica colega Alicia Calderón le gustaría que transitara por todas las ciudades del planeta sin excepción, empezando por las más contaminadas. Pero de momento es un prototipo, eso sí, estará disponible a partir de Noviembre del 2010 aunque sólo estará dirigido a los centros de investigación. El ZMP RoboCar G ha sido diseñado y desarrollado con sensores y sistemas robóticos, con muy baja emisión de CO2 y una mayor precisión para adaptarse a las necesidades del uso cotidiano. Y permítame, amable internauta, decir algo más...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     La compañía japonesa ZMP Inc. está especializada en el desarrollo de ingeniería robótica y productos educativos, y bajo el estandarte de ZMP Serie E-Nuvo ofrece distintos tipos de Robots, y el pasado año puso en marcha un primer prototipo del RoboCar  que finalmente se convirtió en el nuevo prototipo RoboCar G que será el que finalmente pasará a la producción en masa. ZMP ha trabajado con 6 ingenieros de Fuji Heavy Industries (Subaru) y un ingeniero eléctrico de Sanyo, quienes establecieron que el mini coche eléctrico (EV) se diseñaría para un solo pasajero y para cumplir el reglamento viario actual en Japón, colocando las baterías en la misma categoría que los ciclomotores, lo que permitiría al vehículo salir a la carretera inmediatamente con una velocidad de hasta 60 km/h.

 

 

 

 

 

 

 

 

     La compañia dice que se trata de una nueva generación de vehículos eléctricos dirigidos a la investigación, a la movilidad de las personas que necesiten desplazamientos a distancias cortas con seguridad y comodidad, también para el apoyo a los ancianos, para los pacientes en los hospitales y otras instalaciones, para el equipo médico y su autonomía de transporte.

 

    Veamos, amable internauta, algunas especificaciones del RoboCar G: tamaño 2480 largo x 1280 ancho x 1370 mm de altura, distancia entre ejes: 1750 mm; la banda de rodadura (delantero/trasero) 1220/1100 mm; peso del vehículo: 96 kilogramos. Velocidad: 60 km/hora; radio de giro: 2,55; baterías (1 juego): 57.6V10 Ah de litio. Autonomía: 30 km para una batería y 60 Km para un conjunto de 2 baterías. Tracción trasera, salida nominal: 0.58 kW. 

 

     Los siguientes vídeos muestran al mini RoboCar G en acción, y no se comporta nada mal:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview. (fernandoborja@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía:   akihabaranews.com    y    zmp.co.jp

Sony NV-U35, el Navegador GPS portátil y multiusos, que se puede llevar en el bolsillo, en la bicicleta, en la moto o en el coche, y que puedes usar fuera de las carreteras y caminos gracias a su brújula y a su grabadora de dirección.

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Noticia publicada el 26/02/2010 por Fernando Borja Castaño

 

 

 

 

 

 

 

     Perderse por los caminos del Señor es cada día más difícil. Sony Corporation acaba de lanzar un nuevo Navegador GPS de bolsillo ó PND (Portable Navigation Device) y multiusos, el modelo NV-U35, con el que se puede hacer caminatas a pié, llevarlo en la bicicleta, en la moto ó en el coche, y que puedes usar fuera de las carreteras y a través de caminos irregulares gracias a su brújula y a su grabadora de dirección. Pero eso no es todo, amable internauta, hay mucho más...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     El GPS NV-U35 cuenta con una pantalla LCD QVGA de 3,5 pulgadas, es resistente al agua porque cumple estrictamente con la normativa IPX5, dispone de 8 GB de almacenamiento interno, apoya AVC, MPEG4, WMV, así como archivos de audio MP3, ATRAC, WMA, AAC, HE-AAC, archivo JPEG y sólo pesa 176 gramos. Capacidad de la batería hasta 11 horas de funcionamiento continuado.

 

    Estará disponible a mediados de Marzo 2010 en Japón y viene en tres colores: negro, blanco y naranja. La versión naranja estará disponible el 20 de Abril 2010.  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview. (fernandoborja@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía:    akihabaranews.com  

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