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Portaaviones nuclear USS Ronald Reagan convertido en portacoches o el estacionamiento de coches más caro del mundo está en medio del Océano Pacífico (Fotos)

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  Estos días el Portaaviones de la clase Nimitz de propulsión nuclear, USS Ronald Reagan (CVN-76), perteneciente a la Marina de los Estados Unidos, se ha convertido en un portacoches o lo que es, más o menos lo mismo, en el estacionamiento de automóviles más caro del mundo.

 

  Parece un chiste, pero el portaaviones nuclear que normalmente transporta 80 aviones y helicópteros y 3.200 tripulantes más 2.480 personas pertenecientes a los servicios de aéreos, lleva en estos momentos los vehículos de los marineros, ya que el portaaviones cambia de base y va camino de la Naval Base Kitsap (fusión entre la Estación Naval de Bremerton y la Base Naval de Submarinos Bangor) en Bremerton, Washington, y se supone que los chicos no sabrían que hacer en la nueva base sin su coche.

 

  He tratado de informarme y parece ser que esta práctica es habitual en la marina de los EE.UU. y es una forma más barata de transportar los vehículos que llevando los coches de los marineros por otros modos de transporte alternativos. Disfruta, amable internauta, con las siguientes fotos (las dos últimas pertenecen al portaaviones cuando transporta lo que debe transportar, o sea, los aviones de combate)...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño (fernandoborja@gruponeva.es)

 

 

 

 

 

 

 

 

chinadaily.com.cn

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Coches de fabricantes de automóviles japoneses desde 1957 hasta 2009 que no pasaron de prototipos (Fotos vintage)

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   Quien me conoce sabe que los coches son mi pasión. Y quizá por esto traigo a esta página una serie de conceptos de coches diseñados por los fabricantes de automóviles japoneses entre los años 1957 y 2009, que al igual que sus homólogos europeos o americanos, nos han ofrecido su visión de futuro durante medio siglo. 

 

  Algunos diseños tienen asombrosos parecidos con los coches que han ido apareciendo a los largo de varios años, otros desde luego no los veremos jamás en las carreteras porque son totalmente impracticables; muchos han pasado a prototipos y ahí se han quedado. Los dos coches que encabezan corresponden corresponde a prototipos Toyota del año 1957.

 

    El siguiente corresponde al Toyota Publica Sports de 1962...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Nissan Prince Sprint 1900 Prototipo, de 1963

 

 

 

 

 

 

Y ahora concepto de Toyota 1966

 

 

 

 

 

 

El siguiente Maxda RX 87 (Bertone), 1967

 

 

 

 

 

 

Ahora viene el Isuzu Bellett MX 1600 (Guía), 1969

 

 

 

 

 

 

A continuación el Toyota EX-1 1969

 

 

 

 

 

 

Esta cosa rarita que sigue es el Toyota EX-II 1969

 

 

 

 

 

 

Y con la paciencia que me caracteriza sigo con el Toyota EX-III, 1969 

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Mazda RX-500, 1970

 

 

 

 

 

 

 

Y ahora Mazda RX-500, 1970

 

 

 

 

 

 

Seguimos con el Nissan 126X, 1970

 

 

 

 

 

 

Y este que sigue es el Isuzu MX1600-II

 

 

 

 

 

 

Y ahora viene el Nissan 270X, 1970, que no está mal para aquel año (ni para este)

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Nissan 216X, 1971, bastante desfasadito el pobre

 

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Nissan Skyline Concept, 1972

 

 

 

 

 

 

Esta virguería que sigue es el Toyota EX-7, 1972

 

 

 

 

 

 

Las fotos siguientes pertenecen al Toyota RV-2, 1972

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Toyota D101, 1973, que es blanco, pero no se si es su color o las canas del tiempo que no respetan ni a los coches

 

 

 

 

 

 

 

Acto seguido el Nissan AD-1 Concept, 1975 (desfasado total)

 

 

 

 

 

Y ahora el Nissan NX-21, 1983, rarito si es.

 

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Nissan CUE-X, 1985

 

 

 

 

 

 

Ahora viene el Daihatsu TA.X80, 1987

 

 

 

 

 

 

Y el siguiente es el Mitsubishi HSR II, 1989

 

 

 

 

 

 

Sigo con la rareza Nissan Boga, 1989

 

 

 

 

 

 

El hortera verde claro Nissan Figaro Concept, 1989

 

 

 

 

 

 

Y ahora viene el Nissan FEV, 1991

 

 

 

 

 

 

El Mazda London Taxi, 1993, es simpático y graciosillo. 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Mitsubishi ESR, 1993

 

 

 

 

 

 

Esta cosita discreta que viene es el Suzuki EE-10, 1993

 

 

 

 

 

 

Seguimos con el Nissan AP-X, 1994

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Toyota Moguls de 1995

 

 

 

 

 

 

Y a continuación el Nissan Hypermini, 1997

 

 

 

 

 

 

Ahora sigue una rareza cuyo frontal huele a BMW (pero de lejos y poniendo cierta imaginación), el Nissan TrainRunbner de 1997

 

 

 

 

 

 

 

El que viene ahora es el Nissan KYXX, 1998

 

 

 

 

 

 

No se quien diseñó el Honda Fuya-Jo, 1999 que viene a continuación, pero se quedó con todo el mundo

 

 

 

 

 

 

El siguiente es un monoplaza que no salió al mercado ni en sueños, el Mazda Miata Mono-Posto, 1999

 

 

 

 

 

 

 

El siguiente Isuzu Zen, 2001, huele a ecológico (será por el nombre y por los aerogeneradores del fondo)

 

 

 

 

 

 

El que sigue, hoy parece feo y lo es, pero en el 2001, el Toyota POD fue un prototipo que impactó (y no hace tantos años)

 

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Isuzu FA-4, 2002

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Honda IMAS 2003

 

 

 

 

 

Y a continuación el feo Honda KIWAMI 2003, diseñado para asustar

 

 

 

 

 

 

Sigo con el desfasado Honda Pro Drag Civic Si, 2003

 

 

 

 

 

 

A continuación el curioso Nissan Jikoo, 2003 (ni regalado)

 

 

 

 

 

 

Ahoro viene el Toyota FINE-S, 2003

 

 

 

 

 

 

El que viene a continuación no se de que vá, el Toyota MTRC, 2004

 

 

 

 

 

 

La siguiente locura de coche, el Infiniti Kuraza, 2005, tiene más puertas que mi casa.

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Mazda Senku, 2005. Pudo ser y no fue.

 

 

 

 

Viene ahora el Mitsuoka Orochi, 2005 (blanco como la leche)

 

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Nissan Zaroot, 2005

 

 

 

 

 

 

Y ahora vamos con el Acura Advanced Sedan, 2006 (normalito)

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Mazda Nagare, 2006, en una bucólica puesta en escena, pero nada más.

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Nissan Terranaut, 2006

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Acura Advanced Sports Car, 2007

 

 

 

 

 

 

  El siguiente no se si es un coche o un platillo volante, que juzgue mi amable internauta si es que ha tenido paciencia de llegar hasta aquí, se trata del Mazda Taiki, 2007

 

 

 

 

 

 

El que sigue es el Nissan Mixim, 2007

 

 

 

 

 

 

 

Y ahora viene el Nissan Bevel, 2007

 

 

Esta bolita es el Nissan Pivo-2, 2007, que más parece un carrito para los campos de golf

 

 

 

 

 

 

a continuación el Honda FC Sport Concept, 2008

 

 

 

 

 

 

 

 

Estoy perdiendo la paciencia, pero sigo, sobre todo si mi amable internauta también sigue. Ahora viene el Mazda Kiyora, 2008

 

 

 

 

 

 

 

Estoy agotado. el siguiente es el Honda P-NUT, del 2009

 

 

 

 

 

 

Ahora presento el Infiniti Essence, 2009

 

 

 

 

 

 

El siguiente es el Nissan Land Glider, 2009

 

 

 

 

 

 

Sigo con el Isuzu FC-12, que no se sabe muy bien por donde cogerlo.

 

 

 

 

 

 

El siguiente dibujito pertenece al Isuzu Fire Fighter 2

 

 

 

 

 

 

Sigo con los Isuzu FL-1, FL-4 y FL-10

 

 

 

 

 

O es que estoy muy cansado o estoy en otro planeta, porque el siguientre es el Isuzu Lunar Rover

 

 

 

 

 

 

A continuación el Isuzu Super Heavy Dumptruck

 

 

 

 

 

 

Y por último (casi no me lo creo) el Lexus Minority Report Concept, 2054 (pero estoy convencido que en ese año los coches no serán así). Gracias amable internauta por tu paciencia y si te has divertido, tanto mejor.

 

 

 

 

 

 

 

                             

 

 

                         

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño  (fernandoborja@gruponeva.es)  

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Moonrider, motocicleta híbrida que vuela cuando el tráfico es muy denso (Fotos)

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  La motocicleta Moonrider tiene un ligero parecido con la Moto Speeder o Moto Deslizadora, o Moto Jet, que vimos en la saga de películas de la Guerra de las Galaxias, no recuerdo en cual de ellas. Eran motos, si mal no recuerdo, que usaban tecnología gravitacional y eran rápidas y maniobrables, para una o dos personas, incluso podían alcanzar los 500 kilómetros por hora y disponían de armamento. Pero esas motos pertenecían a una galaxia muy, muy lejana.

 

  La Moonrider, de un diseño más atractivo si me apuran,  pertenece a nuestra galaxia y concretamente a nuestro planeta Tierra; eso sí, de momento sólo sobre papel (que lo aguanta todo) porque se trata de un concepto y además verde, quiero decir emisiones cero y que emprende el vuelo cuando el tráfico es muy denso...

 

 

 

 

 

 

 

 

  La motocicleta Moonrider es un concepto diseñado por el Profesor servio Marko Lukovic y su equipo de especialistas, que tiene catorce premios internacionales y cuenta con clientes en Francia, Italia, Dinamarca Eslovenia, Grecia, Servia, etc. lo que es todo un aval de la seriedad y prestigio de sus trabajos.

 

  El concepto integra una motocicleta eléctrica con cero emisiones y con un motor de avión a reacción con un cuerpo ultraligero que se puede conducir por la tierra o por aire. Confieso que me gustaría dar una vuelta sobrevolando la ciudad por la noche y atravesar las calles entre edificios sintiéndome la reina del universo. Pero es que el diseño es para este tipo de fantasías y algunas más.

 

 

 

 

 

 

 

    Todas las funciones del Moonrider están controladas electrónicamente y cuenta con dos ruedas base que tienen su propio motor eléctrico. Las baterías eléctricas son recargadas de energía gracias a los paneles solares fotovoltaicos que van incluidos en la parte delantera del vehículo (por cierto, imagino que debe pensar en unos paneles solares con una eficiencia energética que hoy aún no existe). Y la energía para el vuelo procede de un motor de chorro de plasma de gran alcance (el motor que emite plasma pueden potencialmente transportar reacciones dentro de una botella magnética y lanzar el plasma vía una tobera magnética, de tal forma que no haya contacto material con el plasma.

 

  Desde luego la máquina que haga esto es compleja, pero las investigaciones en fusión nuclear han desarrollado métodos, algunos de los cuales han sido usados en sistemas especulativos de propulsión a chorro) que deberían reemplazar a los actuales motores turbo jet en un futuro. Para hacer posible el vuelo, el diseñador ha diseñado el vehículo con materiales compuestos ligeros que junto con su diseño aerodinámico le ayudaría a volar de una manera eficiente y limpia.

 

   Lo dicho, estimado cibernauta, me encantaría darme una vueltecita con la Moonrider y su motor de plasma, y que además tiene unas luces de neón azul en la ruedas para una mejor visibilidad y seguridad en el tráfico, sobre todo por la noche (por supuesto cuenta con un sofisticado sistema de navegación GPS) y si además no contamina, mi conciencia ecológica se mantiene limpia de pecado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Alicia Calderón  (aliciacalderon@gruponeva.es)  

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Los autobuses escolares en Japón o cómo ir al colegio con Hello Kitty, Pokemon o Pikachu (Fotos)

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  En Japón la mayoría de los niños empiezan su educación asistiendo a jardines pre-escolares, a pesar de que éstos no son parte del sistema educativo oficial. Este sistema, por su parte, provee una educación de alto nivel académico, además de gratuita a los niños de entre 6 a 15 años. Las escuelas de nivel secundario, que agrupan a estudiantes desde los 15 a los 18 años, suelen contar con el 94% de los estudiantes que completaron previamente el nivel primario, a pesar de no ser este nivel obligatorio. 

 

   La cultura japonesa superpone las expectativas, metas y objetivos de la sociedad misma antes que los de los individuos. La escolarización también pone énfasis en la diligencia, la auto-crítica y la buena organización en los hábitos de estudio de los estudiantes. El japonés cree que la perseverancia y el trabajo duro llevarán al éxito en la vida. La mayoría de las escuelas públicas están evocadas parcial o totalmente a la enseñanza de valores morales, actitudes y en el desarrollo de la personalidad-carácter, con la esperanza de formar a una sociedad tanto en valores como en educación que cumplan con las expectativas de los valores tradicionales japoneses y acaben con el analfabetismo.

 

  Disfruta, querido o querida internauta, con estas fotos de simpáticos autobuses escolares japoneses que llevan a los niños a sus colegios acompañados de Hello Kitty, Pikachu, Pokemon y otros amiguitos, porque la recta educación no está reñida con la diversión, sobre todo cuando eres niño...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Mercè Vila  (mercevila@gruponeva.es)

 

 

 

 

 

 

 

 

Educación en Japón

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