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LE PETIT PRINCE, EL INTERACTIVO E INTELIGENTE ROBOT BIOSFERA DE EFECTO INVERNADERO, DISEÑADO PARA AYUDAR A LA FUTURA EXPLORACIÓN Y EXPANSIÓN DE LA POBLACIÓN EN EL PLANETA MARTE

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          El pasado 15.08.09 escribía el post: "GECO DE SYDNEY AVILA, EL ROBOT CIRCULAR QUE LAVA LAS CRISTALERAS DE LAS VENTANAS MIENTRAS QUE SUS PIES A BASE DE NANOPARTÍCULAS LE MANTIENE AGARRADO AL VIDRIO, Y QUE FUNCIONA CON ENERGÍA SOLAR", y comentaba que era uno de los 25 conceptos futuristas que se han presentado al concurso Electrolux Design Lab 2009 y que han quedado finalistas,  y que se fallará en Londres el próximo 24 de Setiembre del 2009. De los 25 conceptos finalistas, sólo 8 competirán por el primer puesto en la final. Pues bien, otro concepto que ha pasado a la fase final es el que presento a continuación y que ha merecido las alabanzas de muchos expertos. 

 

 

 

 

 

 

 

 

          Le Petit Prince es un Robot concepto que su creador, el checo  Martín Miklica,  lo denomina de "efecto invernadero" pero que en realidad es una pequeña biosfera diseñada para ayudar a la futura exploración del planeta Marte y repoblar de vida el planeta.

 

         Este Robot inteligente e interactivo puede llevar consigo plantas vivas dentro de su recipiente de vidrio y cuidarlas como si estuvieran en su medio natural. El Robot que va funcionalmente montado sobre cuatro patas, ha sido desarrollado para aprender sobre la marcha el proceso óptimo para la búsqueda de nutrientes en entornos desfavorables, a fin de mantener las plantas en buenas condiciones. Además, por lo menos imaginación no le falta a Martin Miklica, puede enviar informes de la evolución de sus movimientos al resto de sus compañeros robots a través de comunicación inalámbrica, por lo que es posible que unos aprendan de los otros, potenciando sus capacidades y destrezas evolutivas.

 

 

 

           

 

 

 

 

 

         Detallo a continuación un resumen de la entrevista que se ha hecho a raiz del concurso Electrolux a Martin Miklica:

 

¿Cuál ha sido la fuente de inspiración para que surgiera este concepto?

 

"En mi opinión, todo lo que he visto, leído y oido es fuente de inspìración. Cada experiencia es una lección  queda en algún lugar dentro de mi, y si tienes suerte, saldrá en el momento oportuno donde puedas aplicarla. Si miro hacia atrás, este particular concepto fue definitivamente inspirado por el libro El Sol Desnudo de Isaac Asimov, por el Robot R2-D2 de Star Wars, por un huevo, por los insectos, y las cosas más triviales que vemos todos los días".

 

 

 

 

 

 

 

¿Cómo encaja su concepto en la temática de este año para el concurso: "Los diseños para los próximos 90 años"?

 

 

Noventa años es mucho tiempo. Pasan casi cuatro generaciones, cada una de ellas con sus propios sueños, deseos y posibilidades. Un sueño largamente soñado es llegar a las estrellas, pero antes de eso, tendremos que llegar a Marte para ver si podemos o no podemos vivir sin la Tierra. Este es el momento en que mi concepto es pertinente. En ese momento, no vamos a pensar en las máquinas como cajas tontas con botones, pero sí como socios que obedecen nuestras órdenes, pero que aún así tienen sus propias mentes. Ellos será más autónomos  y pensarán, y tomarán decisiones por su cuenta. Puede sonar aterrador, pero no da más miedo que la llegada de los primeros trenes a la ciudades.

 

 

 

 

 

 

 

 

¿Cuáles son los beneficios para el principal consumidor de su concepto?.

 

 

Una cosa que se observa en Marte es el silencio y la serenidad. Eso es muy bonito para una semana de vacaciones en el campo, pero para la gente moderna que deba vivir durante varios meses o años en colonias marcianas puede ser muy triste. Por lo tanto, el principal beneficio de Le Petit Prince, que no es sólo una máquina, sino más bien un amigo de compañía o de silencio cuando no estás de humor para hablar con la gente. Además de eso, es un buen jardinero que cuida las plantas que necesitamos o que simplemente queremos por su belleza.

 

 

 

      

 

 

¿Qué tipos de materiales has utilizado para construir tu concepto?

 

 

La metalurgia, el vidrio y los plásticos sintéticos se han usado durante mucho tiempo y probablemente seguirán siendo utilizados en los próximos cien años, así que no me dan ganas de utilizar los nuevos materiales que aún se desconocen. La Nanotecnología ha dado pasos agigantados en los últimos años y se mejoran las propiedades de los materiales para el futuro, por lo que serán aún más duros y más resistentes que cualquier cosa que hoy conocemos. Los paneles solares son hoy más eficaces, incluso transparentes, y lo serán mucho más, pero esta evolución de momento no afecta a los fundamentos de mi concepto.

 

 

           Llegó el momento de concluir este post. Pero lo haré con la presentación del siguiente corto vídeo que recomiendo: El finalista Le Petit Prince:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Alicia Calderón del Gabinete de Estudios de Energías Renovables de Neva Multiview. (aliciacalderon@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía:  tuvie.com

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Carreteras inteligentes fabricadas con paneles solares fotovoltaicos que aumentan la seguridad vial y reducen los gases de efecto invernadero.

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    Antes de centrarme en este post he querido buscar asesoramiento sobre algunas cuestiones, preguntando a compañeros de mi departamento (Gabinete de Estudios de Energías Ronovables), al departamento de ingeniería de energías renovables, a nuestra empresa asociada: Alternatives Energètiques i Enginyeria Eco Funcional, y a  todos les hacía la misma pregunta: ¿Podeis concebir carreteras inteligente fabricadas, en vez de asfalto,  con paneles solares fotovoltaicos y que utiliza luces LED para su señalización vial, que reduce drásticamente los gases de efecto invernadero, que aumenta la seguridad vial y que finalmente revitaliza la economía? Nadie se ha reído, porque me conocen muy bien y conocen mi pasión por la ecología, el medio ambiente y por todo cuanto contribuye a la salud del planeta. Saben que yo jamás bromeo con estos temas y a menudo me lo tomo demasiado a pecho. Pero casi todos me han mirado con caras circunspectas y como pensando que hoy Alicia había tomado demasiado sol.

 

    Pero lo  cierto es que la solución Solar Roadways existe y está subvencionada por el Department of Transportation  de los EE.UU. quien ha invertido 100.000 dólares para el primer prototipo de un tramo de carretera fabricada con paneles solares fotovoltaicos y que eventualmente reemplazarán al asfalto, tanto en la carretera como en los estacionamientos. En otras palabras, las carreteras se convertirán en generadoras de energía renovable...

 

 

 

 

 

 

 

 

    Porque reflexionemos, si colocamos instalaciones solares fotovoltaicas en las azoteas, o peor aún, en lugares donde se puede malograr el paisaje con macroinstalaciones de miles de vatios, por qué no pensamos (ya lo han pensado) en una dimensión completamente nueva como pueden ser las carreteras (y no será por falta de sol). Los investigadores del proyecto Solar Roadways sostienen que 1,609 kilómetros (1 milla) de tramo de carretera, equipada con paneles solares generaría una energía suficiente para alimentar 500 casas fuera de la red eléctrica. Demasiado hermoso para ser verdad, y mira que en estas cosas siempre estoy dispuesta a creer todo lo mejor mientras no se demuestre lo contrario. He nacido con la fe en mis genes, ¿qué lo voy hacer?

 

    Pero el Proyecto Solar Roadways va más lejos. Además de hacer que las carreteras generen energía verde, el sistema también incluye luces LED integradas en el firme que harán que las carreteras sean inteligentes y muestren la señalización vial (líneas de carretera continua, discontinua, etc) y  los avisos oportunos a los viajeros acerca de bloqueos de carreteras y avisos sobre la vida silvestre. Los paneles solares también incluirán elementos de calefacción que impedirán que la nieve y el hielo se acumulen en la carretera. ¿Es ó no es fantástico? Y viable y técnicamente posible, otra cosa es el coste y de eso hablamos a continuación.

 

 

 

 

 

 

 

 

    El Solar Roadways es un proyecto tan ambicioso y con tantas cosas que están incluidas en los paneles, que  su costo  presenta un inconveniente importante. La compañía norteamericana  cree que los paneles deberían ser de 12 x 12 pulgadas (0,300 x 0,300 metros aproximadamente) que tendrían la capacidad de generar cerca unos 7.6 KWh de electricidad cada día, costaría alrededor de 6.900 dólares. No se a que costo está el m2 de alfalto, pero desde luego, ni por asomo se acerca a este precio.  Sin embargo, sostiene la compañía,  considerando los beneficios que traerán los paneles y la cantidad de gases de efecto invernadero que se impidirán entrar en la atmósfera, quizá no parezca un precio demasiado elevado.

 

    Si estos datos que he apuntado son ciertos (debo tener algún error ó he interpretado mal algún dato), y esta era una parte de la consulta a mis compañeros, el proyecto es inviable por utópico. Pero pensemos que la sustitución de las carreteras de asfalto y estacionamientos,  por firmes de paneles solares sería un paso importante para detener el cambio climático. Y ahora, un toque demagógico: ¿que cuesta una bomba atómica? ¿que cuesta una guerra por pequeña que sea? Soy una pobre ingenua, ya lo se, pero por mucho menos se podría erradicar el hambre del mundo y no hacemos nada... pero nada de nada.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Alicia Calderón del Gabinete de Estudios de Energías Renovables de Neva Multiview. (aliciacalderon@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vías:    ecofriend.org    y    solarradways.com 

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RIBA, EL ROBOT ENFERMERO CON CARA DE OSO QUE LEVANTA PACIENTES DE SUS CAMAS Y SILLAS DE RUEDAS, Y RECONOCE SUS ROSTROS Y VOCES, TRASLADÁNDOLES A OTRAS DEPENDENCIAS DEL HOSPITAL

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            La Robótica sigue deparándonos noticias y sorpresas cada día. Sin duda estamos viviendo el tiempo del nacimiento de nuestros futuros cuidadores, protectores, amigos, humanoides desinteresados, ágiles y diestros  que estarán a nuestra entera disposición y cuidarán de nuestro bienestar y salud, entre otras cosas.

 

            Hoy nos llega el conocimiento de que unos investigadores del reconocido Instituto de Investigación de Física y Química (RIKEN) y de la compañía Tokai Rubber Industries Ltd. han desarrollado un Robot de Asistencia Interactiva al que han denominado RIBA y puede levantar pacientes de hasta 61 kilogramos de peso y trasladarlos a otros lugares.

 

 

 

 

 

 

 

 

             El Robot enfermero RIBA, al que curiosamente le han puesto cara de oso simpático lo cual ya es gradable sobre todo tratándose de niños,  levanta a los pacientes de sus camas o sillas de ruedas, puede reconocer los rostros y las voces, pudiendo responder a distintos comandos de voz.  A Riba, que pesa 180 kilogramos, le han colocado una suave piel de espuma de uretano lo que le da un aspecto ligero. Lleva incorporados sensores táctiles y brazos flexibles para levantar cómodamente a los pacientes sin que estos sientas demasiadas molestias.

 

 

 

 

 

 

 

 

            No hace mucho tuve que visitar a un niño en un hospital, ahora viendo el Robot Oso Enfermero lo he recordado con cariño. Cómo me gustaría que el precioso Guillem fuera acompañado por el simpático RIBA a sus tratamientos. Por supuesto, que sin RIBA también va bien acompañado, digo más, para que no se me malinterprete, hasta muy bien acompañado, pero me lo imagino mirando fijamente la cara del oso y sonriendo como sonrien los niños felices.

 

             Veamos el siguiente vídeo:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por Mercè Vila del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview.

(mercevila@gruponeva.es)

 

 

 

Vía:   legos.com

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CANON WORDBANK S500, EL MÁS LIGERO DICCIONARIO DE BOLSILLO EN INGLÉS JAPONÉS, JAPONÉS INGLÉS, JAPONÉS PARA JAPONESES, ASÍ COMO DICCIONARIO EN CARACTERES KANJI... Y ADEMÁS ES UNA CALCULADORA

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            La compañía japonesa Canon Inc. (キヤノン株式会社, Kyanon Kabushiki-kaisha) especializada en productos ópticos y de captura y reproducción de imágenes, con sede en Tokio, acaba de lanzar el Canon WordBank S500, un ligero diccionario de bolsillo con solo 16,3 mm de grosor y 114 gramos de peso, en inglés japonés, japonés inglés, japonés para japoneses, así como diccionario con caracteres Kanji ( 漢字, literalmente «carácter Han») que son los caracteres chinos utilizados en la escritura de la lengua japonesa. 

 

          Para los amables internautas no versados, comentaré sobre los Kanji, que dentro del proceso de consolidación del lenguaje japonés, a la par de un desarrollo de alfabeto silábico, se adoptó el sistema ideográfico chino para expresar la lengua. El uso de los kanji es una de las tres principales formas de escritura japonesa, los otros dos son hiragana y katakana, agrupados como kana.

 

 

 

 

 

 

          Los kanji son utilizados para expresar sólo conceptos, a diferencia de su uso en el chino, donde pueden ser también utilizados en su carácter fonético. A un kanji corresponde un significado y se usa como determinante de la raíz de la palabra; las derivaciones, conjugaciones y accidentes se expresan mediante el uso de kana (en especial de hiragana) con el nombre de okurigana. De esta forma conviven tanto el sistema de escritura autóctono (pero derivado de la misma escritura han) y el sistema importado.

 

         El japonés, al haber adquirido la escritura han (o china) hacia el siglo III, mantiene, al igual que Taiwan inalterados los símbolos que en China continental fueron reformados durante la Revolución Cultural de los años 60.

 

          Volviendo con el Canon Wordbank S500 concluiré diciendo que estará disponible en Japón a partir del 11 de Setiembre, fecha prevista para su lanzamiento real en el mercado, y su precio rondará los 25.000 yenes (unos 186 euros). Lógicamente es un dispositivo sólo para los japoneses, pero el conocimiento nos hace más sabios, o menos ignorantes, que ya es mucho. Por cierto, se me olvidaba, el S500 también es una calculadora.

 

 

 

 

 

 

 

Por Fernando Borja Castaño del Gabinete de Estudios Audiovisuales de Neva Multiview. (fernandoborja@gruponeva.es)

 

 

 

 

Vía:    akihabaranews.com

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